Hay motoristas que llevan veinte años usando el embrague sin pensarlo y otros que, después de sacarse el carnet, siguen sintiendo un pequeño nudo cada vez que se paran en una cuesta. La Yamaha MT-07 Y-AMT está pensada para los dos.
Es la MT-07 de siempre, la naked de media cilindrada más vendida de Europa durante años, con un cambio que elimina la maneta de embrague y el pedal de cambio sin convertirla en un scooter. Puedes dejar que la moto cambie sola o hacerlo tú con dos levas en la piña izquierda. Tú decides en cada momento.
En Saica Motos, concesionario oficial Yamaha en Valencia desde 1981, tienes la MT-07 Y-AMT disponible para probar, tanto en versión completa como en versión limitada para carnet A2.
Descripción
La MT-07 Y-AMT forma parte de la cuarta generación de la MT-07, la renovación más profunda del modelo desde que apareció en 2014. Yamaha ha mantenido lo que la hizo famosa, ligereza, agilidad y un motor bicilíndrico CP2 lleno de par desde abajo, y lo ha rodeado de una parte ciclo y una electrónica que antes eran propias de motos más caras.
El cambio se ve a simple vista. La nueva carrocería es más compacta, con un faro LED minimalista y una posición de conducción más dominante: el manillar es más ancho, está más bajo y algo más retrasado, y las estriberas bajan. Es una postura que da control sin cargar las muñecas.
Delante estrena horquilla invertida de 41 mm y pinzas de freno de anclaje radial, y las llantas SpinForged reducen peso no suspendido. Yamaha ha añadido además un sistema de amplificación acústica en la admisión que deja escuchar mejor el característico sonido del CP2 desde el asiento.
Lo que diferencia a esta versión de la MT-07 manual es el sistema Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission) y, ligado a él, el control de crucero de serie, que solo llevan las versiones Y-AMT. El resto, motor, chasis y frenos, es común.
Cómo funciona el cambio Y-AMT
La primera duda de casi todo el que se acerca a esta moto es la misma: ¿es una moto automática? La respuesta corta es que no del todo, y ahí está su gracia.
El Y-AMT es un cambio manual de seis velocidades automatizado. La caja de cambios es la de siempre, con sus marchas y su cadena. Lo que cambia es quién acciona el embrague y quién mete las marchas: dos actuadores eléctricos lo hacen por ti, con una rapidez y una suavidad que en el día a día son difíciles de igualar a mano.
Modo manual
En modo MT eliges tú la marcha. Con el índice tiras de la leva superior para subir y con el pulgar empujas la inferior para bajar, ambas en la piña izquierda. No hay maneta de embrague ni pedal de cambio. La sensación es parecida a la de un cambio rápido bidireccional, pero también funciona a baja velocidad y al reducir hasta parar.
Modo automático
En modo AT la moto cambia sola, con dos programas: D es el más relajado, con cambios tempranos pensados para ciudad y conducción tranquila; D+ estira más las marchas y reduce antes, para cuando sales a una carretera de curvas y quieres el motor en la zona alegre. En cualquier momento puedes usar las levas para forzar un cambio puntual.
Arrancar, parar y maniobrar
Sales de un semáforo abriendo gas, igual que con un scooter, y te detienes frenando sin preocuparte del embrague. En uso normal la moto no se cala, y las arrancadas en cuesta dejan de ser un problema. Para maniobrar en parado y en garajes, la gestión electrónica del embrague permite avanzar despacio con mucha finura.
Motor CP2 y parte ciclo
El motor es el conocido bicilíndrico en línea CP2 de 689 cc, con refrigeración líquida y cigüeñal calado a 270 grados. Rinde 73,4 CV (54 kW) a 8.750 rpm y 68 Nm a 6.500 rpm, y cumple la normativa Euro 5+. Su gran virtud no es la cifra de potencia, sino la forma de entregarla: empuja con fuerza desde muy abajo, justo donde se mueve uno en carretera y en ciudad.
El acelerador electrónico (YCC-T) permite tener varios modos de conducción que cambian la respuesta del motor, además de un control de tracción desconectable.
La parte ciclo está a la altura: la horquilla invertida de 41 mm tiene 130 mm de recorrido, igual que el monoamortiguador trasero con bieleta. Delante frenan dos discos de 298 mm con pinzas radiales de cuatro pistones y detrás un disco de 245 mm, ambos con ABS. La distancia entre ejes es de 1.395 mm y el asiento queda a 805 mm del suelo, una altura cómoda para la mayoría de estaturas.
En orden de marcha pesa 186 kg, solo unos 3 kg más que la versión de cambio manual, una diferencia inapreciable en marcha.
Pantalla TFT y conectividad
La instrumentación es una pantalla TFT a color de 5 pulgadas con varios diseños seleccionables. Emparejada con la aplicación Yamaha MyRide, muestra notificaciones de llamadas y mensajes y permite usar la navegación Garmin integrada.
Desde los mandos se gestionan los modos de conducción, el control de tracción, el control de crucero y la selección entre modo manual y automático, todo sin quitar las manos del manillar.
Principales características
- Cambio Y-AMT de seis velocidades sin maneta de embrague ni pedal.
- Modo manual con levas y modo automático con programas D y D+.
- Control de crucero de serie, exclusivo de la versión Y-AMT.
- Motor CP2 de 689 cc: 73,4 CV a 8.750 rpm y 68 Nm a 6.500 rpm.
- Acelerador electrónico YCC-T con modos de conducción integrados.
- Control de tracción desconectable.
- Horquilla invertida de 41 mm con 130 mm de recorrido.
- Pinzas radiales de cuatro pistones sobre discos de 298 mm.
- Llantas SpinForged ultraligeras para reducir masas no suspendidas.
- Pantalla TFT de 5″ con conectividad MyRide y navegación Garmin.
- Iluminación full LED con faro frontal compacto rediseñado.
- 186 kg en orden de marcha y altura de asiento a 805 mm.
- Versión de 35 kW disponible para carnet A2.
Ficha técnica de la Yamaha MT-07 Y-AMT
| Especificación | Yamaha MT-07 Y-AMT |
|---|---|
| Tipo de motor | Bicilíndrico en línea CP2, 4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC, 4 válvulas por cilindro |
| Cilindrada | 689 cc |
| Diámetro x carrera | 80,0 x 68,6 mm |
| Potencia máxima | 54,0 kW (73,4 CV) a 8.750 rpm |
| Versión A2 | 35,0 kW (47,6 CV) a 7.750 rpm |
| Par máximo | 68 Nm a 6.500 rpm |
| Emisiones | Euro 5+ |
| Transmisión | Y-AMT, manual automatizada de 6 velocidades, modos MT y AT (D / D+) |
| Transmisión final | Cadena |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 41 mm, 130 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Basculante con monoamortiguador y bieleta, 130 mm de recorrido |
| Freno delantero | Doble disco de 298 mm, pinzas radiales de 4 pistones, ABS |
| Freno trasero | Disco de 245 mm, ABS |
| Distancia entre ejes | 1.395 mm |
| Altura del asiento | 805 mm |
| Peso en orden de marcha | 186 kg |
| Depósito de combustible | 14 litros |
| Instrumentación | TFT a color de 5″ con MyRide y navegación Garmin |
| Ayudas electrónicas | ABS, control de tracción, modos de conducción, control de crucero |
| Carnet necesario | A (versión completa) o A2 (versión 35 kW) |
Versión de 35 kW para carnet A2
La MT-07 Y-AMT también se ofrece en versión limitada a 35 kW (47,6 CV) para quien tiene el carnet A2. Es una combinación muy interesante para quien acaba de sacarse el permiso: una moto ligera, con un motor agradecido y un cambio que perdona los errores de los primeros meses.
En Saica Motos tienes la MT-07 Y-AMT 35 kW en promoción. Si quieres ver qué otras opciones tienes con este permiso, lo repasamos en nuestra guía sobre qué motos puedes conducir con el A2.
Precio de la Yamaha MT-07 Y-AMT en Valencia
El precio de la Yamaha MT-07 Y-AMT en Saica Motos es de 8.299 €. Consulta en tienda las promociones vigentes y las opciones de financiación disponibles para cada perfil.
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Pruébala en Saica Motos
Te podemos contar mil cosas del sistema Y-AMT, pero ninguna sustituye a la primera vez que sales de un semáforo sin buscar la maneta del embrague.
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