Hay un momento en el que el scooter pequeño se queda corto. Suele pasar cuando nuestro trabajo está a las afueras de la ciudad, y el trayecto diario deja de ser una sucesión de semáforos para convertirse en un tramo de autovía con camiones a los lados.
Ahí es donde entra la Yamaha XMAX 125cc. Es un scooter que se conduce con el carnet de coche, pero que está construido con la lógica de una moto: ruedas grandes, horquilla de verdad y una distancia entre ejes larga que lo mantiene asentado cuando el viento de costado sopla en la V-21.
En Saica Motos, concesionario oficial Yamaha en Valencia desde 1981, tienes la XMAX 125cc disponible con financiación al 0% TAE, lista para verla, sentarte encima y salir a probarla.
Descripción
La XMAX 125 es el modelo de acceso a la familia MAX de Yamaha, la misma saga de scooters deportivos que encabeza el TMAX. De su hermano mayor hereda el estilo, pero sobre todo hereda una forma de entender el scooter: no como un electrodoméstico para ir del punto A al punto B, sino como un vehículo con el que apetece rodar.
Basta con mirarla de frente para entender de dónde viene. El faro LED en forma de X, la carrocería afilada y los paneles laterales en forma de bumerán la sitúan en otra liga dentro de los 125 cc. Los intermitentes delanteros van montados en posición elevada, integrados en la carrocería, para que los conductores que tienes alrededor los vean con claridad cuando te mueves entre el tráfico denso.
Pero lo que más se agradece no se ve en una foto. El asiento biplaza a dos alturas está bien mullido, la plataforma para los pies es amplia y el pasajero tiene estriberas plegables propias. El parabrisas se puede ajustar en altura y la protección contra el viento es muy superior a la de un scooter compacto, algo que se nota mucho más en noviembre que en julio.
Y luego está lo práctico. Bajo el asiento caben dos cascos, dependiendo de su tamaño y forma. Delante hay dos guanteras, una de ellas con toma de carga USB-C para el móvil. Y el encendido es sin llave mediante Smart Key: la llevas en el bolsillo, giras el mando y arrancas.
Todo esto con un precio y unos costes de uso que siguen siendo los de un 125, que es exactamente lo que busca quien quiere dar el salto sin pasar por el examen de moto.
Por qué la XMAX 125 se siente más moto que scooter
La diferencia entre un scooter urbano y uno deportivo no está en la potencia, que en los 125 cc es parecida. Está en la parte ciclo, y aquí la XMAX 125cc juega con ventaja.
Ruedas de 15 y 14 pulgadas
La rueda delantera es de 15 pulgadas y la trasera de 14, con neumáticos 120/70 y 140/70. Una rueda grande pasa por encima de baches, juntas de dilatación y tapas de alcantarilla sin que el manillar te lo transmita de golpe. En una curva rápida o en una frenada sobre asfalto irregular, la estabilidad es otra.
Horquilla telescópica y chasis largo
Delante monta una horquilla telescópica de estilo moto con 110 mm de recorrido. Detrás, una unidad oscilante con 90 mm. La distancia entre ejes de 1.570 mm es la responsable de esa sensación de aplomo a velocidad de autovía: el scooter va recto, no se mueve con cada racha de viento y transmite confianza cuando hay que adelantar.
Frenos con ABS y control de tracción
Discos de 267 mm delante y 245 mm detrás, ambos con ABS de serie. A eso se suma el sistema de control de tracción (TCS), que actúa cuando detecta que la rueda trasera pierde adherencia al acelerar. Con pintura de paso de cebra mojada o con la arenilla que deja el viento de poniente, es una ayuda que se agradece más de lo que parece.
Motor Blue Core y consumo real
El propulsor es un monocilíndrico de 125 cc, cuatro tiempos, cuatro válvulas y refrigeración líquida con tecnología Blue Core, homologado Euro 5+. Rinde 9,0 kW (12,2 CV) a 8.000 rpm y 11,2 Nm de par a 6.000 rpm, con transmisión automática por correa: aceleras y el scooter hace el resto.
En la práctica, eso se traduce en salidas de semáforo enérgicas y en una velocidad de crucero cómoda en vías rápidas, siempre dentro de lo que permite un 125. No es una moto para viajes largos por autopista a ritmo alto, pero cubre con soltura los trayectos metropolitanos que hacen la mayoría de sus conductores.
El consumo homologado es de 2,3 litros cada 100 km con el sistema Start & Stop activado (2,4 litros sin él), con unas emisiones de 56 g/km de CO2. Con un depósito de 13,2 litros, la autonomía teórica supera con holgura los 500 km. Para un uso diario de ida y vuelta al trabajo, es fácil pasar dos semanas sin repostar.
Conectividad y equipamiento a bordo
La instrumentación es una pantalla LCD de 4,3 pulgadas con velocímetro digital central y cuentarrevoluciones de barras en la parte superior, además de los testigos habituales de combustible, temperatura, intermitentes y luces.
Si descargas la aplicación gratuita Yamaha MyRide y la emparejas con la pantalla, verás en el cuadro las notificaciones de llamadas, correos y mensajes. La app también registra datos de uso como el consumo medio, el tiempo de conducción, la velocidad o el ángulo de inclinación, útil si quieres llevar un control real de lo que gastas.
Completan el equipamiento la iluminación full LED, el sistema Start & Stop que apaga el motor en las paradas largas, el Smart Key y la toma USB-C.
Principales características
- Motor Blue Core de 125 cc, monocilíndrico, refrigeración líquida, Euro 5+.
- 12,2 CV a 8.000 rpm y 11,2 Nm a 6.000 rpm.
- Consumo de 2,3 l/100 km con Start & Stop activado.
- Depósito de 13,2 litros y más de 500 km de autonomía teórica.
- Ruedas de 15″ delante y 14″ detrás para mayor estabilidad.
- Horquilla telescópica con 110 mm de recorrido.
- ABS de serie en ambos discos.
- Control de tracción (TCS) de serie.
- Hueco bajo el asiento para dos cascos, según tamaño y forma.
- Smart Key con encendido sin llave.
- Pantalla LCD de 4,3″ con conectividad MyRide.
- Toma USB-C y dos guanteras delanteras.
- Faro LED en forma de X y luces diurnas integradas.
- Parabrisas ajustable en altura.
- Apta para carnet B con tres años de antigüedad.
Ficha técnica de la Yamaha XMAX 125cc
| Especificación | Yamaha XMAX 125cc |
|---|---|
| Tipo de motor | 4 tiempos, refrigeración líquida, SOHC, 4 válvulas, monocilíndrico |
| Cilindrada | 125 cc |
| Diámetro x carrera | 52,0 x 58,7 mm |
| Relación de compresión | 11,2:1 |
| Potencia máxima | 9,0 kW (12,2 CV) a 8.000 rpm |
| Par máximo | 11,2 Nm a 6.000 rpm |
| Alimentación | Inyección de combustible |
| Transmisión | Automática por correa trapezoidal |
| Consumo homologado | 2,3 l/100 km (Start & Stop activado), 2,4 l/100 km (desactivado) |
| Emisiones de CO2 | 56 g/km |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica, 110 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Unidad oscilante, 90 mm de recorrido |
| Freno delantero | Disco hidráulico de 267 mm con ABS |
| Freno trasero | Disco hidráulico de 245 mm con ABS |
| Neumáticos | 120/70-15 delante, 140/70-14 detrás |
| Longitud x anchura | 2.180 x 795 mm |
| Altura total | 1.410 a 1.460 mm (parabrisas ajustable) |
| Altura del asiento | 800 mm |
| Distancia entre ejes | 1.570 mm |
| Distancia libre al suelo | 140 mm |
| Peso en orden de marcha | 167 kg |
| Depósito de combustible | 13,2 litros |
| Instrumentación | LCD de 4,3″ con conectividad MyRide |
| Carnet necesario | A1, A2, A o carnet B con 3 años de antigüedad |
XMAX 125, XMAX 125 Tech Max o XMAX 300
Dentro de la familia XMAX hay tres caminos, y la elección depende más del uso y del carnet que del presupuesto.
| Característica | XMAX 125cc | XMAX 125 Tech Max | XMAX 300 |
|---|---|---|---|
| Carnet | B (3 años), A1, A2, A | B (3 años), A1, A2, A | A2 o A |
| Para quién | Trayecto diario metropolitano | Quien quiere el acabado más completo en 125 | Quien hace autovía a diario o sale de ruta |
| Base mecánica | Blue Core 125 cc | Blue Core 125 cc | Motor de mayor cilindrada |
| Precio en Saica Motos | 5.499 € | 6.299 € | 6.499 € |
Si te mueves con carnet de coche y tu día a día cabe en un radio de 30 o 40 km alrededor de Valencia, la XMAX 125cc es la opción más racional. Si quieres un extra de equipamiento y acabado sin cambiar de carnet, compara con la XMAX 125 Tech Max. Y si tienes el A2 y vas a hacer mucha autovía o viajes con pasajero, la XMAX 300 te dará el margen de potencia que un 125 no puede ofrecer.
Si lo que buscas es algo más ligero y puramente urbano, la NMAX 125 es más compacta y fácil de aparcar. Tienes toda la gama en nuestra sección de scooters Yamaha en Valencia.
Con el carnet de coche y sin examen
La Yamaha XMAX 125cc puede conducirse con el carnet A1, A2 o A y también con el carnet B de coche, siempre que tenga al menos tres años de antigüedad. No necesitas examen adicional.
Eso sí, Yamaha recomienda a todos los conductores que realicen un curso de formación antes de empezar, y nosotros también. Pasar de las cuatro ruedas a las dos cambia la forma de frenar, de leer el tráfico y de colocarse en el carril. Si tienes dudas sobre qué puedes conducir con tu permiso, lo explicamos con detalle en nuestra guía sobre qué moto puedes conducir con el carnet B.
Precio de la Yamaha XMAX 125cc en Valencia
El precio de la Yamaha XMAX 125cc en Saica Motos es de 5.499 €, con opción de financiación al 0% TAE. Consulta en nuestra tienda las condiciones vigentes, ya que las promociones pueden cambiar a lo largo del año.
También puedes descargar nuestras tarifas actualizadas, revisar el catálogo completo de motos Yamaha o echar un vistazo a nuestras motos de ocasión en Valencia, revisadas en taller oficial.
Prueba la XMAX 125cc en Saica Motos
Un scooter como este se decide en los primeros cien metros. Por eso preferimos que lo pruebes antes de hablar de números.
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